Page 66 - Euroimaj 57.Sayi

HABER >> ALMAN TAŞIT TEDARIKÇILERI
On binlerce işçi çıkaracak

Alman otomotiv sektörünün elektrikli ve dijital araçlara geçişte geride kal-
masıyla içine girdiği kriz koronayla belirginleşti. Kriz Türkiye’de tesisleri olan
tedarik devlerine yansıdı. Sektör on binlerce işçi çıkaracak.

M ercedes, BMW, Audi, Opel, Volk-
swagen, Porsche gibi markalara
sahip Alman otomotiv devleri yıllarca
bütün dünyada güven ve saygı gördü. Son
yıllarda ise elektrikli ve dijital araçlara ge-
çişte Alman üreticilerin geride kalmasıyla
dünyadaki rekabet güçleri azaldı, satışları
düştü. Içinde bulunduğu bu yapısal kriz
korona ile dünya çapında bantların durma-
sı, siparişlerin azalması üzerine daha da
belirgin hale geldi.
Otomotiv sektörü, korona pandemisinin
sonuçlarıyla mücadelede alınan ekonomik
tedbirler kapsamında, karbondioksit salımı ALMANYA’NIN TÜRKIYE’DEKI SEKTÖR
düşük yeni araçların satışını canlandırsın
diye vatandaşa teşvik primi vermesi için IÇINDE PAYI YÜZDE 20
hükümete baskı yaptı. Ancak Başbakan ALMAN tedarikçilerin Tür- mayacakları, dünyadaki
Angela Merkel, hem son yıllarda ortaya çı- kiye’deki üretimi dışında büyümelerini durdurmaları
kan otomobil şirketlerinin dizel araçlardaki Türk tedarikçiler de Alman anlamına geliyor. Dün-
manipülasyon skandalı nedeniyle, hem otomotiv sektörüne parça yada büyümeyeceklerse
de iklim koruma ajandasında yol alınması ihraç ediyor. Taşıt Araçları muhtemelen Türkiye’de de
hedefiyle bunu reddetti. Tedarik Sanayicileri Derne- büyümeyecekler” diyor ve
Hükümetin küçük ortağı Hristiyan Sosyal ği TAYSAD Başkanı Alper bu anlamda olumsuz etkisi
Birlik (CSU) partili Bavyera Başbakanı Mar- Kanca, Almanya’nın sektör olacağından endişe ediyor.
kus Söder’in de desteklediği teşvik talebi içindeki alım-satımlarda Kanca’ya göre olumlu
bu hafta yeniden gündeme geldi. Otomotiv payının yüzde 20 olduğunu tarafı ise Alman devlerinin
devleri gibi Söder de elektrikli araçlara belirtiyor. DW Türkçe’ye de dünyadaki büyük reka-
verilen teşviklerin modern benzin ve dizel konuşan Kanca’ya göre, bete dayanmak zorunda
araçlarına da uygulanmasını talep ediyor. Almanya’daki gelişmenin oldukları gerçeği. Onlarla
OTOMOBIL ZIRVESI SONRASI TASARRUF Türkiye için hem olumlu yarışmak için de Alman-
PLANLARI AÇIKLANDI hem de olumsuz etkileri ya’daki üretim tesisleri
olabilir. Kanca, “Söz ko- yerine belki Türkiye’deki
Hükümetin on gün önce düzenlediği oto- nusu şirketlerin küçülmesi üretim tesislerini güçlen-
mobil zirvesinden eli boş dönen üretici şir- mali açıdan da sıkıntıda direbilecekleri ihtimali
ketlerdeki kötümser tablo etkisini hemen oldukları ve yatırım yap- bulunduğunu düşünüyor.
gösterdi. Son on gün zarfında otomotiv ve
endüstri tedarik sektörünün devleri arka ALMAN OTOMOTIV SANAYIINDEKI DÖNÜ-
arkaya tasarrufa gideceklerini açıkladılar.
Lastik ve fren sistemleri satan ve dün- ŞÜM TÜRKIYE IÇIN FIRSAT OLABILIR MI?
yanın, alanındaki en büyük ikinci tedarik TAYSAD Başkanı Kanca’ya göre Türkiye bu konuda
devi Continental, küresel bazda 30 bin işçi dezavantajlı. Nitekim birincisi elektrikli ve dijital araçlarda
çıkaracağını duyurdu. Şirketin halen 232 fosil yakıtlılarda olduğu kadar parça gerekmiyor. İkinci
bin çalışanı bulunuyor. Continental dışında olarak da elektrikli ve dijital taşıtlarda parçalar genelde ilk
Volkswagen’ın yan kuruluşu olan MAN de başta tasarımın yapıldığı yerlerde üretiliyor ve deneniyor.
tasarrufa ve yapısal dönüşüme gideceği- Volkswagen’in yan kuruluşu MAN, Avusturya’nın
ni duyurarak 9 bin 500 işçi çıkaracağını Steyr’deki tesisini Türkiye’ye kaydırabileceğini duyurdu.
açıkladı. Elektrikli araçlara geçiş zaman içerisinde kademeli olacak.
n 66 www.euroimaj.de 2020